10月，中国车市新车层出不穷，连进口车也来凑热闹。随着2009款凯迪拉克CTS车型的到岸，一场以争夺年轻富有阶层的新豪车大战正拉开大幕，而凯迪拉克的杀手锏就是这款带有方向盘换档拨片的新车型。 由于市面上不少运动为卖点的车型都带有这样的装置，而09款CTS究竟有什么不同，很多消费者都表示关注。我们通过相关渠道了解后发现，这款年度新车型确实玄机不少，换档拨片无疑是最值得研究一番的。 技术革新诞生“隐形拨片” 看似简单的换档装置却藏有人机工程玄机 2009款CTS最大的玄机在于全新设计的方向盘换档拨片。和市面上一些醒目的换档拨片不同，CTS采用了隐形拨片设计——拨片设置在方向盘背面，并设计成触感很好的按钮，没有突兀的遮挡影响，CTS方向盘与仪表盘附近的视线得以保持最大化，而整个换档过程可以在不动声色之间“低调”完成。 采用隐形拨片的初衷也不只是“低调”这么简单，而是对人机工程学的革新考量。设计师将换档拨片与食指配合的便利度作为革新的突破口，并从凯迪拉克家族的高性能车型CTS-V的换档设计上找到灵感，由此诞生了2009款CTS上的隐形拨片设计，这也是对传统拨片设计的一次创新。 隐形拨片增加操控体验 革新的拨片带来操控的进一步提升。在驾驶操控过程中，驾驶者的手可以一直与方向盘紧密贴合，随时洞察道路的细微变化，而每次一加减档的过程只需要动动食指，而不必像传统拨片那样翘起手指，提升换档便利的同时也缩短了换档时间，大大增加了驾驶者发掘CTS潜能的机会。 与隐形换档拨片相联系的是一套精密的变速系统。这套6档手自动设计的变速系统与CTS引擎的互动非常直接，也是这一代CTS被广泛赞誉的基础。以2009款CTS3.6 SIDI车型为例，驾驶者通过方向盘拨片换档装置，能够获得驾驶手排高性能车同样的乐趣，0-100公里时速的极限时间也有望在资深玩家的操控下突破6.3秒的记录，继续巩固CTS在同级车中的性能标杆地位。 方向盘换档拨片不仅在于操控感受的提升，也同样有利于进一步体现CTS在油耗方面的优势。拨片能够增加驾驶者对车辆行驶状态的主动体验，换档时机的个性化处置也有望进一步减少车辆行驶的油耗，特别是激烈驾驶过程中的燃油损耗。 目前，这款车型已经陆续到店，其37万元的起价曾创下同类高性能车型的价格标杆，而更富乐趣的换档设置无疑进一步凸现了全新一代CTS的性能优势，成为全新一代CTS赢得更多中国消费者青睐的新突破。 [责任编辑:kevinzhou]责任编辑: 关雪涛 
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